對(duì)于一些采用機(jī)械式轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的電動(dòng)叉車，當(dāng)方向盤、轉(zhuǎn)向軸、機(jī)械式轉(zhuǎn)向器、縱拉桿、橫拉桿等機(jī)件裝到叉車的相應(yīng)位置后，應(yīng)調(diào)整各機(jī)件及系統(tǒng)初始位置。下面，拋開叉車價(jià)格不談，電動(dòng)叉車廠家就來(lái)具體給大家講一講如何裝配和調(diào)整電動(dòng)叉車的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)。

首先，我們來(lái)說(shuō)一說(shuō)如何調(diào)整電動(dòng)叉車的快速手柄的位置。首先將快速手柄置于“O”位（對(duì)應(yīng)司機(jī)座位的位置），連接轉(zhuǎn)向器，向左、向右轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤到各自的終點(diǎn)，記下各轉(zhuǎn)動(dòng)角度，并找出轉(zhuǎn)向器螺母處于中間位置。無(wú)論叉車價(jià)格是多少，電動(dòng)叉車廠家告訴大家接下來(lái)需要斷開轉(zhuǎn)向器與轉(zhuǎn)向軸聯(lián)系，把方向盤快速手柄置于“O”后，重新連接轉(zhuǎn)向器，并鎖牢（也可用其他方法）；連接轉(zhuǎn)向垂臂、縱（直）拉桿與擺（轉(zhuǎn)）板。

第二，電動(dòng)叉車轉(zhuǎn)向輪的平行調(diào)整。轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤使轉(zhuǎn)向輪成直線行駛狀態(tài)，二車輪必須平行，不應(yīng)有前束或相反狀態(tài)?？捎贸邷y(cè)量輪胎前中心與后中心值應(yīng)一致，否則應(yīng)調(diào)整橫拉桿長(zhǎng)度。調(diào)整時(shí)應(yīng)注意，必須使兩橫拉桿等長(zhǎng)，邊調(diào)邊測(cè)量，調(diào)好后鎖緊螺母應(yīng)旋緊。第三點(diǎn)是電動(dòng)叉車轉(zhuǎn)向垂臂位置的調(diào)整。車輛呈直線行駛狀態(tài)，快速手柄處于“O”位（齒扇處于齒條中位），轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤會(huì)出現(xiàn)左右轉(zhuǎn)角不一致情況。電動(dòng)叉車廠家告訴大家，不管叉車價(jià)格是多少，這時(shí)候應(yīng)將轉(zhuǎn)向垂臂從轉(zhuǎn)向垂臂軸上折下，轉(zhuǎn)過(guò)一個(gè)或數(shù)個(gè)齒重新裝上，再檢查左右轉(zhuǎn)向角，一直達(dá)到向左、向右轉(zhuǎn)向角一致為止。

最后來(lái)說(shuō)一說(shuō)電動(dòng)叉車的轉(zhuǎn)向角的檢查。用千斤頂將轉(zhuǎn)向橋頂起，保持后輪為電動(dòng)叉車和電動(dòng)牽引車的構(gòu)造與維修直線行駛狀態(tài)，然后在左右輪胎墊一平板，平板上固定一張白紙，用直尺靠近車輪邊緣，畫出與車輪平行直線a；然后把方向盤左轉(zhuǎn)到極限位置，畫出第二條直線b；用量角器測(cè)出二直線的夾角為某方向最大轉(zhuǎn)向角。如達(dá)到該車規(guī)定的最大轉(zhuǎn)向角，可調(diào)整固定在轉(zhuǎn)向橋的限位螺栓，使其限制轉(zhuǎn)向輪的最大內(nèi)側(cè)轉(zhuǎn)向角。采取同樣方法調(diào)整另一車輪的最大內(nèi)側(cè)轉(zhuǎn)向角。如調(diào)整不到最大轉(zhuǎn)向角，是由轉(zhuǎn)向垂臂不當(dāng)造成的，可按上述方法調(diào)整，使各輪最大外側(cè)與最大內(nèi)側(cè)轉(zhuǎn)向角均合乎要求為止（各種電動(dòng)車輛應(yīng)按說(shuō)明書給定值），然后將轉(zhuǎn)向橋限位螺釘鎖牢。電動(dòng)叉車廠家提醒大家，無(wú)論叉車價(jià)格是多少，對(duì)于全液壓轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，也可參照上述方法調(diào)整初始位置。