對(duì)于任何機(jī)械設(shè)備、車輛來(lái)說(shuō)，驅(qū)動(dòng)與控制系統(tǒng)都非常重要。對(duì)于電動(dòng)堆高車來(lái)說(shuō)也是如此。電動(dòng)堆高車的驅(qū)動(dòng)與控制系統(tǒng)的發(fā)展方向體現(xiàn)在驅(qū)動(dòng)電動(dòng)機(jī)和控制系統(tǒng)兩個(gè)方面。電動(dòng)機(jī)分為直流電動(dòng)機(jī)、交流電動(dòng)機(jī)和專用的新型電動(dòng)機(jī)等。隨著交流電動(dòng)機(jī)電力電子控制技術(shù)的發(fā)展，直流電動(dòng)機(jī)正在逐步被交流電動(dòng)機(jī)及其控制裝置所取代。下面，堆高車廠家就來(lái)和大家聊一聊電動(dòng)堆高車的驅(qū)動(dòng)與控制系統(tǒng)的未來(lái)發(fā)展方向。

未來(lái)，電動(dòng)堆高車的電動(dòng)驅(qū)動(dòng)能力會(huì)越來(lái)越強(qiáng)。具有無(wú)廢氣排放、低噪聲、低振動(dòng)等優(yōu)點(diǎn)的現(xiàn)代電動(dòng)叉車，普遍采用計(jì)算機(jī)控制裝置、高能量的蓄電池，使電動(dòng)驅(qū)動(dòng)能力越來(lái)越強(qiáng)，也使機(jī)械的作業(yè)效率、可靠性、耐久性和節(jié)能效果進(jìn)一步提高。其次，電子技術(shù)含量越來(lái)越高。現(xiàn)代電動(dòng)堆高車將計(jì)算機(jī)技術(shù)、自動(dòng)控制技術(shù)和人工智能技術(shù)有效地融合在一起，使機(jī)械產(chǎn)品不斷向技術(shù)高附加值方向發(fā)展。堆高車廠家告訴大家，據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，電子器件在產(chǎn)品結(jié)構(gòu)成本中所占的比例，到自前為止，電動(dòng)堆高車基本上都達(dá)到30%左右，在一些自動(dòng)導(dǎo)向車輛中則高達(dá)到80%以上。

而且，電動(dòng)堆高車的控制技術(shù)越來(lái)越精確。電動(dòng)堆高車的運(yùn)行或起升作業(yè)的動(dòng)力控制，已由采用晶閘管（SCR）發(fā)展到金屬氧化物半導(dǎo)體晶體管（MOSFET）和隔離門極雙極型晶體管（IGBT），并能實(shí)現(xiàn)寬范圍的無(wú)級(jí)調(diào)速和回收能量的再生制動(dòng)。電動(dòng)伺服轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的能耗只有液壓伺服轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的10%～20%。堆高車廠家告訴大家，采用微電子技術(shù)可實(shí)現(xiàn)車輛較全面的自調(diào)適、自診斷和自保護(hù)，如對(duì)蓄電池的放電與充電進(jìn)行自動(dòng)監(jiān)測(cè)，對(duì)電動(dòng)機(jī)和電控器件的溫升、電動(dòng)機(jī)碳刷和制動(dòng)蹄片的磨耗、載荷的位置與質(zhì)量以及誤操作等進(jìn)行分析與處理，對(duì)實(shí)時(shí)積累的工況參數(shù)以及各種故障信息在儀表盤上以文字和符號(hào)進(jìn)行數(shù)字或模擬量的顯示等。

電動(dòng)堆高車的產(chǎn)品更新頻率將會(huì)加快。目前電動(dòng)堆高車的品種雖然繁多，但仍難以適應(yīng)不斷變化的需求。為此，產(chǎn)品開(kāi)發(fā)將融合各相關(guān)或新興學(xué)科的機(jī)理，以綜合與系統(tǒng)的觀點(diǎn)和計(jì)算機(jī)輔助設(shè)計(jì)制造一體化（CAD/CAM）的手段，采用新設(shè)計(jì)、新材料和新制造工藝方法，使車輛更新?lián)Q代周期已由8年10年縮短至3年～4年。堆高車廠家告訴大家，柔性化制造方式的生產(chǎn)率可以達(dá)20臺(tái)/（人·年）以上。