全電動叉車在搬運(yùn)貨物時需要在工廠里面來回的走，一會進(jìn)一會出，那么這會以來的話我們的叉車轉(zhuǎn)向還是重要的，叉車在車間工作的時候里面的貨物多、空間小，前面還的載貨，所以一般的叉車都是后輪，叉車經(jīng)銷商強(qiáng)調(diào)而且后輪也有他自己的優(yōu)勢后輪轉(zhuǎn)向轉(zhuǎn)角大，再加上后輪偏小，那么轉(zhuǎn)動半徑就會變小，從而使轉(zhuǎn)動變得十分靈活，而只有后輪轉(zhuǎn)向才能做到這一點(diǎn)。

由于全電動叉車工作裝置布置在其前端，叉車滿載工作時，前輪負(fù)荷較大（承擔(dān)貨物重量和車體自重的90％以上），叉車經(jīng)銷商表示為了減小轉(zhuǎn)向阻力矩，使司機(jī)轉(zhuǎn)向操縱輕便，所以通常叉車一般以后橋作為轉(zhuǎn)向橋，而轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的性能直接關(guān)系到叉車行駛安全、作業(yè)效率和駕駛員的勞動強(qiáng)度。

全電動叉車設(shè)計(jì)轉(zhuǎn)向橋的特性是結(jié)構(gòu)緊湊、運(yùn)動部件少、易于保養(yǎng)。叉車經(jīng)銷商表示原則上以輪壓小的車輪作轉(zhuǎn)向輪，以使轉(zhuǎn)向輕便;輪壓大的車輪作驅(qū)動輪，以使驅(qū)動力大。汽車、牽引車等前軸負(fù)荷小后軸負(fù)荷大，故都是前輪轉(zhuǎn)向;叉車、單斗裝載機(jī)等前軸負(fù)荷大后軸負(fù)荷小，故以后輪轉(zhuǎn)向。

此外，叉車工作時的負(fù)載很大，前輪幾乎承載了所有貨物的重量，在這種情況下，讓前輪再管轉(zhuǎn)向的話會力不從心的，而且重量太大，很容易損壞轉(zhuǎn)向機(jī)件的。前輪是承重輪，所以要重心偏低。后輪便于控制方向，且省力所以后輪較小。